。 2010年の終わりが少なくともスマトラの島を保持している南のエッジに沿ってインドネシアを保持しているプレートの舌の沈みの前に、潜在的に起こるレベル10のレベル7の1つを予測しました。


ゼータトーク 説明 4/17/2010: インドネシアがプレートの東の側の下で突入することができるように、インド=オーストラリアプレートは横に転覆するでしょう。 インドネシアの島は、最終的に沈んで、この突入によって影響されるでしょう。
そのような調整は一度にまたは徐々に起こりますか？
両方は起こるけれども、大きな修正が起こるずっと前に、傾向はまぎれもない。
ジャカルタから出ている多くのリポートは、ジャカルタが現在沈んでいることを示す！
沈んでいるエリアは、運河に沿って、そしていくつかのケースは何年もの間生まれながらの激しい交通を持っている道路で起きた。
　土地は沈降している。
100フィートの長さの地すべりが南ジャカルタの東　洪水用運河に沿って起こった所で、最初の例は2010年9月14日に起こった。

雨運転、フェンスのBKT排水口ー2010年9月14日

http://megapolitan.kompas.com/read/2010/09/14/19515660/Hujan.Deras..Pagar.BKT.Ambles

最近で首都に勢いよく降った雨は、結果として 東洪水運河（BKT）の陥没穴とJalanサルタンアグン〈南ジャカルタ〉に位置するlevee BKTの川岸を約45度傾かせた。
堤防は約100フィートの陥没穴だ。

　2番目の例は北ジャカルタのMartadinata道路に沿って2010年9月17日でした。 浸食が起こったという公式な弁解は捨てられたけれども、発生の数はこれを偽っています。

R.E. Martadinata Road Collapsed
September 17, 2010
http://www.metrotvnews.com/itm-beta/hot-news/re-martadinata-road-collapsed

R.E. Martadinata 崩壊した道路 2010年9月17日 http://www.metrotvnews.com/itm-beta/hot-news/re-martadinata-road-collapsed ぽっかり開いた穴を残し、エリアで主要な交通渋滞を起こして、北ジャカルタのR.E. Martadinata道路の約100メートルが昨日崩壊しました。 道路は、木曜日に午前3時に7メートル深さに崩壊。
道路はTanjung Priok港の大動脈であり、Tanjung Priokエリアに交通をAncolから切り離しました。
早いリポートは、この新しく再建設された道路の損害が、海の研磨によって混合された弱い基礎によって起こされそうであったと疑っている。

3番目の例は西運河に沿って2010年9月18日に1日後に南ジャカルタで起きた

その建物の西運河土手はまた陥没した。
2010年9月18日
http://metro.vivanews.com/news/read/178166-pu-teliti-tanah-amblesnya-tanggul-kanal-barat

　RE Martadinata道路の陥没穴の後で、今や、保持が正確な南部ジャカルタのSetiabudiJalanサルタンアグンの西運河に沿って115メートルの水路に沿って再建した堤防は同じ運命をたどりました。 土手3メートルの深さの陥没穴はただ、コンクリート建築の条件だけでなく、45度傾いたポールを沈めた。
インドネシアに住む誰かからのリポートによると、これは予想外で、異常です！

この種類の発生はインドネシア人にとり、新しく、恐ろしい現象です
!

いくつかのメディアは、それが奇妙な現象であると伝えていました。
　エキスパートによると、崩壊は、北のジャカルタ海岸その他の地域とたぶん内陸に広がるはずです。
道路は7メートル深さ(9月17日)を沈んだ。
今日(9月18日)、それは2.5cm多く1時間に沈んだ。
インドネシア主流メディアは、ジャカルタが沈んでいたことを報告しました。
(RE Martadinata道路:7°19'30"S 108°21'11"E)

ジャカルタの海抜は海水面に近い
このマップは、何が海水面の50フィートの損失によって地域に起こるであろうかを示します。



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　 その間、パキスタンは、予期されたように洪水が排水しなくて、同様に沈降している。
スマトラに沿って曲がっている東のエッジが傾き、従ってインドネシアを保持しているプレートの舌が突入することを可能にする時に、インド=オーストラリアプレートのこのエッジは沈降する。
　これらの2つの出来事(パキスタンでのインダス川に沿った下がる海抜とジャカルタでの沈降)は手に手をとって進む。
洪水危機はパキスタンで悪化する。

パキスタンの洪水危機は悪化
2010年9月17日
http://wsws.org/articles/2010/sep2010/paki-s17.shtml

　パキスタンの洪水危機が、シンドの南の州の新しい洪水のリポートによって悪化しているという合図がある。
北西での激しいモンスーン雨に続いて、洪水は最初に7月の終わりに襲いました。
　それらのピークでパキスタンの5分の1を沈めて、洪水はインダスの下流で急増しました。
パキスタンの至る所で、洪水によって後に残されたプールと小さな湖は、マラリアを起こす寄生虫を運んでいる蚊に理想的な飼育場を提供しています。

パキスタン洪水危機：まだ終わってない
September 17, 2010
http://www.cnn.com/2010/WORLD/asiapcf/09/17/photos.pakistan.flooding/index.html?iref=allsearch

パキスタンで最初の避難した百万人の人々を氾濫させた7週間以上後に、危機は終わっていません。
町全体はまだ沈んでいる；
テント村は現在高い土地にあり点在し、残る道路が線を描きます；
そして、より多くの雨はいくらかの回復を防止しました。
ジャカルタは2008年以来ずっとゆっくり沈んでいる。
エキスパートあたり、これは地下水面と重い高層ビルからの水の吐き出しであるけれども、全体で18インチー2025年までに見られている率でだけです。
　率はこれらの予測に反し回復しました(それは正しい原因不明)。
記事が、沈んで、決定する1つの方法が洪水からゆっくり消耗しているか、氾濫していて、これがまさに、パキスタンで起こっていることであると述べることにまた注意してください。

インドネシアの喉が渇いた首都は沈む都市です
2008年4月15日 April 15, 2008
http://www.abc.net.au/news/stories/2008/04/15/2217414.htm

2025年までに、気候変動に関する政府間パネル(IPCC)は、海水面からの見積りはわずか約5センチメートル上がっているでしょう。 しかし、ブリンクマンさんは、山と沿岸の間で平易なフラットをまたぐジャカルタが、それが現在そうであるより40〜60センチメートル低くなるであろうと言います。

 

1年あたり最高10cmまで傾斜しているジャカルタ
2010年4月24日 April 24, 2010
http://www.thejakartapost.com/news/2010/04/24/akarta-sinking-10-cm-year.html

最近の研究は、ジャカルタ(国家の首都と最も大きな都市)は1年に10ＣＭの率にがっかりしていると気付きました。 近年いくつかの主要な洪水によって証明されているこの現象のための主要な原因は、地下水探検と高層ビルからの圧力による広い土地の吐き出しす(それは潜在的な地下水面の中に都市の一部を押しています)。

その間、ゼータによると、未決定のポールシフトに気づいてさえいる人々は、完全に受け入れを渋っている

ゼータトーク 悲しみ 9/18/2010: 　私達の言葉を聞き、それらをまじめに取りさえする人々は、これらの災害が何を意味するかを想像するために、点と点を結んでいない。
すべての聡明な生き物はこれらのタイプの否定テクニックを使うので、私達はただここで人類を批判しているのではない。 人が、道路が壊れたので、彼らがもう車を使うことができないと耳にするならば、「すべての物流が、停止したか、損傷のための病院行きは妨げられるだろう」と彼らは銘記するわけではない。
　彼らは道路が補修される間無為に座ってる車を想像している。
車の使用が永久に防止されるか、車が、ずっとそれを回復させる方法なしで、道路の側に捨て置かれるかもしれないことは染み渡らず、タイヤが腐敗する間、役立たずになり錆びるでしょう。
私達が、旅行制限が課されると言うならば、彼らは、自身がカウンターに近づき、状況が今日そうであるように、それらの事件を弁護するか、誰かを買収するか、チェックポイントを回避する交替の道路を見つけると想像している。
カウンターが閉まるであろうし、弾丸を込めたライフル銃に直面していて、志願者が去るように命じられるとは考慮されない。
橋が崩壊するであろうし、土手を浸食し、ボートを流す満潮の川、および略奪泥棒で満たされたわき道は考慮されない。
レベル10のレベル7が起こる時に、これらの状況は、地球のいくらかの部分から、明らかになるであろうし、希望的に、未決定のポールシフトを想像することが可能な人々はその時に完全に「それを理解」するだろう。